6車身漆膜橘皮的預防措施
　　
　　促進流動和流平能減少或避免橘皮。體系使用較低的熔融黏度、固化過程中延長流平時間以及較高的表面張力可提高流動和流平性。控制表面張力梯度是減少橘皮的重要途徑，同時還要控制涂膜的表面張力均勻以獲得較小的表面積。實際工作中常使用流動促進劑或流平劑來改善涂膜外觀以消除橘皮、縮孔等表面缺陷。性能好的流動促進劑能降低熔融黏度從而有助于熔融混合和顏料分散，提高底材的潤濕性，涂層的流動流平有助于消除表面缺陷以及便于空氣的釋放。應考察流動改性劑用量與效果的關系。其用量不足會導致縮孔和橘皮而用量過多又會導致失光、霧影并產生對上層重涂附著力的問題。通常流動改性劑在預混時加入。它們或做成樹脂的母料（樹脂和該添加劑的比為9/1～8/2）或者以粉末狀吸附在無機載體上。粉末涂料中該添加劑的用量為0.5％～1.5%（在以基料計算的有效聚合物中），但是在濃度較低時可能效果也不錯。流動改性劑中聚丙烯酸酯系樹脂應用較廣，如聚丙烯酸丁酯、丙烯酸乙酯-丙烯酸乙基己酯共聚物和丙烯酸丁酯-丙烯酸己酯共聚物等。它們可在濃度很寬的范圍內使用。一般聚丙烯酸酯對表面張力影響很小，它們能有助于涂層形成比較恒定的均勻表面。同那些使表面張力降低的添加劑（如硅氧烷等）相比，它們不會降低表面張力，因此可用來加速流平。在乘用車車身涂裝過程中，選擇何種涂料特性，對漆膜外觀是很重要的。生產過程中要對涂料的施工參數進行不斷地優化并尋求穩定的較佳組合。特別要注意涂料的干濕程度、膜厚的控制、烘干過程及施工環境的相對穩定，同時，還要運用先進的涂層檢測儀器和科學的方法提供依據，這樣就能將車身漆膜橘皮得以改善直至消除。