4車身漆膜橘皮的成因及其防治
　　
　　橘皮是濕膜未能充分流動而形成的類似橘皮狀的痕跡。

　　原因是乘用車噴涂施工時，施工黏度較高，噴槍口徑大小不適，導致霧化程度不足，噴槍離被涂工件的距離過遠，噴漆室的過度通風，烘干前的閃蒸時間不當，稀釋劑的質量，底材的溫度等均會影響漆膜橘皮的產生。由于影響橘皮的因素太多，要減少橘皮，就需對涂裝生產的各個環節進行控制，主要從涂裝設備、工藝和材料等方面進行改善。涂裝材料、不同涂層之間的配套性，以及各種材料對工藝設備的適應性及施工環境對橘皮的影響很大。在乘用車生產過程中，影響涂膜流平的關鍵因素是樹脂的熔融黏度、體系的表面張力和膜厚，表面張力和分子間引力之間的差值大小決定涂膜流平的程度。實際生產中常使用快、慢流平劑來改善涂膜外觀，以消除橘皮、縮孔、針孔等漆膜缺陷。性能好的流平劑能降低熔__融黏度,從而有助于熔融混合和顏料分散,提高底材的潤濕性和涂層的流平性,同時有助于消除表面缺陷且便于空氣的釋放。把握好流動改性劑用量與效果之間的關系非常重要，其用量不足會導致縮孔和橘皮，而用量過多又會導致失光、霧影，對附著力也有一定程度的影響。在生產中要選用合適的溶劑，添加流平劑或揮發慢的高沸點溶劑，以延長濕膜的流動時間，使之有足夠的時間使整體表面張力趨向一致，從而改善車身漆膜橘皮病態。現代化的涂裝線一般都采用高壓靜電自動噴涂系統，其出漆量不隨氣壓、電壓、溫度、濕度、黏度的變化而發生波動。采用高壓靜電自動噴涂系統，要求車身的晃度保持在±5mm之間。在實際生產過程中，要不斷摸索各色涂料的施工特性；針對不同的涂料，選擇較佳的自動噴涂機參數（出漆量、成型空氣壓力、電壓值等），調整幅度對外觀的影響都要在生產實際中進行摸索，這對現場施工調整是很重要的。當然要想得到一個均勻的涂膜，只通過這3個參數的調整是不夠的，還可以通過旋杯主針在不同位置的開關和旋杯的轉速來達到想要達到的目的。另外，也可適當地運用仿形設計參數來進行調整，如自動噴涂機的仿形路線，根據不同位置調整不同的噴涂距離[一般在（27±1）cm槍距]、噴槍上下左右的擺幅、旋杯間距、旋杯噴涂的角度等參數，從而得到較佳的噴涂仿形路線。噴涂時，車身的邊角較難以處理，容易出現流掛和肥邊，邊緣區域易產生橘皮。為了消除或減少這個缺陷一般采用2種方法。
　　
　　⑴貼紙膠帶防流掛法：對那些能被遮蔽或不外露的邊角部位張貼紙膠帶，將垂流下來的涂料引到紙膠帶下端，這樣就可減少甚至消除流掛，在噴完清漆后卸下。有些工件在噴涂清漆后卸下紙膠帶仍有流掛點產生，那么紙膠帶可等烘干后再撕除。但這種方法有一個缺陷：紙膠帶撕除易產生漆膜毛刺，需要進行處理，可用橡膠小錘輕輕敲除或用其它方法解決。但要慎重的是，不能在處理毛刺時將邊角的涂膜刮傷，否則邊角易銹蝕。另外，在張貼紙膠帶時不能太大、太小或張貼位置不準確，太大易黏到外露的油漆表面，太小或張貼不到位都不能起到引流多余涂料的效果。
　　
　　⑵制作邊角防流掛靜電吸附工裝：其目的是將工件的邊角或邊緣形成一個過渡電場面，從工件的邊角延伸到工裝上。在自動噴涂機噴涂時，由于邊角靜電吸附效應，若沒有這個工裝，涂料粒子在工件邊緣會吸附較多，從而產生工件邊緣位置的漆膜肥邊。這個肥邊容易產生流掛或白點（溶劑沒有及時揮發出來而包裹在邊緣的涂料中）。利用防流掛靜電吸附工裝可以解決這個問題，但缺點是工裝件較大，制作成本較高，運輸、擺放、安裝、清洗較麻煩。而且工裝件越多越易發生因工裝而產生的磕碰傷及工裝所帶來的顆粒污染。車身所使用工裝的合理性對漆膜外觀質量的保證也是非常重要的。設備運行參數的選擇和優化同樣十分重要，設置的高壓靜電值、轉速、成形空氣的壓力、涂料的黏度等等都必須在生產現場反復調整至較佳范圍，才能使橘皮降到較低程度，甚至消除。