【建材網(wǎng)】隨著全球經(jīng)濟(jì)的低迷，需求顯著下降，中國(guó)船舶工業(yè)迎來(lái)了漫長(zhǎng)的“寒冬”。預(yù)計(jì)未來(lái)訂單會(huì)進(jìn)一步向龍頭企業(yè)集中，而隨著能源和節(jié)能環(huán)保需求的提升，特種船和“低碳”船有望在結(jié)構(gòu)調(diào)整中脫穎而出。
　　
　　中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)近日公布的前三季度全國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況顯示，船廠目前的主要工作是完成前兩年“造船熱”時(shí)接下的訂單，今年新承接船舶訂單量同比下降了4成，后續(xù)生存狀態(tài)堪憂。
　　
　　受到世界經(jīng)濟(jì)衰退以及運(yùn)力嚴(yán)重過(guò)剩的雙重沖擊，中國(guó)造船工業(yè)現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了調(diào)整期，今年的運(yùn)行幾乎全靠“吃老本”，由于新接訂單的大幅減少，未來(lái)兩三年全行業(yè)將顯示更嚴(yán)重的困境。
　　
　　數(shù)據(jù)顯示，1-9月，全國(guó)造船完工量5101萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)18.3%。與之相對(duì)應(yīng)的是，截至9月底，全國(guó)手持船舶訂單量16886萬(wàn)載重噸，比上年同期下降13.8%，比2010年底下降14.5%。新承接船舶訂單僅2902萬(wàn)載重噸，同比下降42.8%。
　　
　　在接不到新訂單的同時(shí)，船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增幅也出現(xiàn)回落。數(shù)據(jù)顯示，1-8月份船舶企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額328億元，同比增長(zhǎng)24.5%，增幅下降8.2個(gè)百分點(diǎn)。1-8月份，船舶工業(yè)企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入利潤(rùn)率7.5%，同比下降2.1%。與全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)相比，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入和利潤(rùn)總額增幅分別低于全國(guó)工業(yè)平均水平4.6和3.7個(gè)百分點(diǎn)。
　　
　　對(duì)于一個(gè)產(chǎn)業(yè)而言，總量和規(guī)模的增長(zhǎng)只能說(shuō)明“大”，內(nèi)在素質(zhì)和水平的提升才能說(shuō)明“強(qiáng)”。回顧“十一五”發(fā)展目標(biāo)來(lái)看，幾乎所有的總量目標(biāo)都超額完成，但是實(shí)現(xiàn)那些體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展素質(zhì)和內(nèi)在水平的目標(biāo)卻仍然面臨很大的挑戰(zhàn)。相對(duì)于總量的增長(zhǎng)，我國(guó)造船業(yè)在“質(zhì)”的方面的提升幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不匹配。
　　
　　如今，隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的低迷，船舶工業(yè)的調(diào)整期迅速到來(lái)，并且由于訂單反映在生產(chǎn)上的滯后性，現(xiàn)在危機(jī)還僅僅是開(kāi)始，2013-2014年的狀況可能更加糟糕。在市場(chǎng)調(diào)整的形勢(shì)下，如何進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式的轉(zhuǎn)變，這是中國(guó)造船業(yè)必須要面對(duì)的。