產品展示
優質,高性能,多級,重型柴油發動機油。適用于那些在較苛刻條件下操作的,要求采用API CI-4 PLUS, CI-4, SL;ACEA E7 或者 JASO DH-1 級別機油潤滑的各種柴油發動機。特別設計用于較新型的電子控制式,包括帶有冷卻廢氣再循環(EGR)和/或選擇性催化還原(SCR)系統的柴油發動機。本產品是由獨特的ISOSYN? 技術配方制成的,能出色地分散煙灰,控制積炭,提供全面的抗磨損保護。
特點
降低車隊維修保養費用
優異的分散性能將煙灰均勻,細微地分散在機油里并保持懸浮,防止過濾器的堵塞,活塞頭部沉積物的生成,氣缸壁的磨光以及機油的稠化。
減少車隊運行費用
對氣門及活塞頂岸的卓越的積炭控制能力,減少機油的消耗。出色的氧化穩定性及煙灰控制能力延長機油換油周期,提高設備運行時效,產生更多的收益。同時,對氣門裝置的杰出抗磨損保護,得以保持燃料經濟性。
延長發動機壽命,減少大修次數
高水平的抗磨添加劑確保氣門裝置及重載荷零部件即使在邊界潤滑的情況下既不被磨損,也不受到刮傷,給予全面的保護。
降低庫存成本
“通用”性強的配方可以非常好地滿足混合車隊中各種不同類型的發動機(包括較新型的電子控制式/低廢氣排放式的柴油發動機)的全部潤滑性能要求。這樣一來,一油多用,減少因誤用潤滑油所引起的危害。
重要特性參數
使用須知
燃對于配有微粒捕集器（DPF）的柴油發動機車輛,應遵循制造商推薦來選用Delo400 LE 或 Delo XLEMultigrade。這些低SAPS（硫酸鹽灰分,磷,硫）機油會極大地延長微粒捕集器中過濾器的清洗間隔時間。盡管 Delo 400 Multigrade 對于典型的重型柴油機標準要求是適中的,但是對于轎車而言,其磷含量水平要高于某些較近的轎車機油標準,如ILSAC GF-5 及 ACEA “C”標準。要達到車輛催化排放控制系統的較佳壽命, 就得使用車輛制造商所推薦的性能標準的機油。
本產品不推薦用于摩托車發動機。
