【建材網】近年來，火爆的電商市場讓很多吊頂企業眼熱不已，不難看出，現在電商已經逐漸成為了一種發展趨勢，但是從一些吊頂企業試水電商領域的經歷來看，吊頂企業走電商之路還存在很多困難，其中線下物流成為了較大的瓶頸。

線下物流完善程度決定吊頂企業電商發展的高度

有業內人士指出，物流作為電子商務的終端，往往直接影響用戶對整個電商購物的體驗。所以如何做好物流成為現在各大電商當務之急。各大知名電商加緊滲透物流業，或自建物流或牽手快遞公司，未來物流有可能成為電商之爭的戰場。

據中國電子商務研究中心數據顯示，6月6日，蘇寧易購對外宣布將在全國近1800家門店設置網購自提點。13日，唯品會已經向有關方面遞交快遞牌照的申請。19日，1號店開始在進行快遞牌照提交的籌備工作。27日，京東商城獲得首批快遞業務經營許可證。29日，京東商城自營干線運輸車隊宣告正式投入運營，實現了城市之間運輸的自主性，提高了倉與倉之間的運輸速度，是京東自建物流戰略中的重要舉措。30日，美樂樂線下實體店突破80家，津京唐地區設有香河倉庫，并提出現貨三天送達的服務理念，旨在進一步縮短運輸時間，提升物流運輸速度。

由此看來，物流已經逐漸成為了當前電商發展的重心，其根本目的也就在于優化消費者的用戶體驗。同時自六月電商價格戰之后，很多電商都開始紛紛轉戰線下。比如團購鼻祖groupon在新加坡開設線下實體店，阿里巴巴在無錫落戶實體店，美樂樂實體店突破80家，并以平均每天一家的速度不斷增長等。

從中不難發現，很多電商已經開始逐漸步入到O2O模式發展當中，利用線上引流，線下體驗的發展觀念已經得到了市場極大的肯定。就拿當前吊頂行業來說，眾所周知，由于受到樓市調控政策和國內經濟環境的影響，現階段吊頂建材的市場都不容樂觀，嚴重制約了經濟發展。甚至有業內人士表示，電商看上去很美，但是如果沒有找到一個很好的發展模式，也是很難突破其發展瓶頸的，其中又尤其是電商物流的“較后一公里”。

倉庫+實體店破解“較后一公里”
　　
業內人士分析表示，現在電商開始注重實體店的建設不僅可以完善網購帶來的瓶頸，同時也大大縮小運輸距離，進一步提升用戶體驗度，將“較后一公里”做的更好。現如今做得好的電子商務企業都是用自己完善的物流網絡體系，一般他們首先選定一個地方建立倉庫，之后逐漸的將會拓展到每一個區域一個倉庫，同時每一個實體店也擁有一個小倉庫，這樣逐漸完善的物流網絡對于電子商務的價值和意義是不言而喻的。

建立倉庫與實體店小倉庫相結合的方式發展，再加上優質的產品和科學合理的包裝設計，將電商物流“較后一公里”完善的更好。電商需要的是個性化服務，第三方快遞企業則提供的是標準化服務，兩者存在很大的差異性。而美樂樂實體店和倉庫的設立正好較大化的彌補了這一差異性。

業內人士認為，電商市場中低價是靠前位的網絡殺手;實體倉儲物流的管理能力也將是未來的決勝之本;硬件投入是任何企業在初期都要做的，而且也決定了電商是可以跑長跑還是短跑，同樣的，在物流運輸上的提升也極大的方便了消費者對網購吊頂的體驗。