隨著國民經濟的發展，大量開采原油及提煉各種類型的汽油、柴油、煤油等與日俱增，為此上述各種油品的儲存及管道輸送的安全性被提到議事日程。為了延長儲油罐的使用壽命，儲油罐進行防腐處理。從目前情況來看，對油罐內壁防腐，國內外大都采用油漆進行防腐。長期以來不少的油罐采用一般性涂料涂裝，由于在裝卸油及輸送油時沒速過快，從而產生大量靜電，易導致油管油罐爆炸引起火災。因此必須采用耐油抗腐蝕涂料加以保護，以便及時導走靜電，達到儲存、輸送安全而又能防腐蝕的效果。這就要求油漆具有良好的耐油性的同時還應具有良好的抗靜電性能。早些年間，日本曾對3千多臺油罐防腐調查，結果顯示大部分采用環氧漆、環氧煤焦油涂料、玻璃鱗片涂料用于油罐防腐。使用壽命7—10年，涂層厚度一般為0.4—0.7mm。其中玻璃鱗片涂料占66.5%，環氧涂料占27.1%；其他" >其他涂料占6.4%。
　　
　　相對于常規防腐涂料而言，石化貯罐表面涂裝的涂料需要在相對苛刻的腐蝕環境里應用，并能達到比常規防腐涂料更長的保護期。據了解：重防腐涂料在化工大氣和海洋環境里一般可使用10年以上，即使在酸、堿、鹽和溶劑介質里，并在一定的溫度條件下，也能使用5年以上。此外，厚膜化也是石化貯罐涂料的重要標志，其涂層干膜厚度一般是普通防腐涂料的2-3倍，高的可達5-10倍。基于以上的特性，重防腐涂料能夠較好地解決令人頭疼的金屬腐蝕問題。防腐涂料與涂裝對保證儲油罐長期安全穩定運行是非常重要的，只要根據設備的具體使用條件選擇合適的防腐涂料，并合理配套施工完全可以取得滿意的防護效果。隨著涂料技術的不斷進步，符合環保要求的高固體分、無溶劑涂料將進一步提高涂層的防腐性能，為儲油罐提供更加持久可靠的防護。
　　
　　目前在我國國內以石油貯罐涂料為代表的防腐領域，包括橋梁涂料、集裝箱涂料、乃至絕大多數鋼結構防腐涂裝傳統上習慣采用溶劑型環氧富鋅底漆，而更為環保，VOC排放低的水性環氧富鋅產品在國內卻鮮有實際應用。水性和溶劑型環氧富鋅在機械性能和耐化學品性能指標具有相同的性能，兩者差別在于成本和施工性上，溶劑型產品成本略地且對底材的表面處理要求相對較寬松一些。當然，國內市場接受程度低更深層次的原因在于環保意識還不夠強，且相關法規對VOC排放的限制較為寬松。
　　
　　面對全球高油價的壓力，涂料行業也應該在節約石油資源、減少VOC排放方面做一些切實可行的工作。據了解，目前環保型的水性系列涂料產品已經在集裝箱、大型儲罐、汽車發動機以及核電站等項目上有應用。據中遠關西的資料顯示：在大連長興島原油儲罐項目中就應用了中遠關西“水性環氧富鋅底漆60”達到了可以用水直接稀釋，VOC含量低于80g/L的標準。隨著國內防腐行業環保意識的提高，及相關環保法規要求的提升，未來石化貯罐防腐涂料領域中水性、高固含等環保類涂料產品的應用將越來越廣泛。