“封釉、鍍膜配有特殊的設備和專門的施工技術,但價格相對較高,施工工藝較復雜。從嚴格意義上講,這三種類型的保養方式適用于所有車體,但歐美系車漆較硬,抗劃痕能力較強；而日系車、韓系車及國產車的車漆相對較軟,尤其是日系車，這類車較好采用能增強車漆表面硬度的產品,如鍍膜、封釉，”王濱提醒車友，關于汽車漆面，汽車工業里有一個恒定的工藝標準，車漆的反光度和車漆的硬度成反比，即車漆反光度越高，車漆硬度就越低。
　　
　　無論哪種汽車，白顏色、銀灰色、香檳色的車體，車漆反光度較低，漆的硬度較高。“在北京地區風沙和紫外線的強度不算大，這幾種顏色汽車比較好養護，一般不會因為不正當的使用或風沙等原因給漆面造成劃痕等損傷，日常保養只要拋光和打蠟就可以了。但如果是純黑顏色的汽車，無論什么品牌，漆面硬度都是較低的。這種車，尤其在北方地區風沙比較大紫外線比較強的地區，即使是新車，都應該靠前時間給愛車封釉或鍍膜，以增加車漆的硬度”。
　　
　　對于許多消費者擔心拋光會破壞車身的問題，王濱表示：“拋光會把車漆拋薄其實是消費者的認識誤區之一。車體美容所使用的拋光機和金屬拋光所使用的機子概念不同。車體美容所使用的拋光機添加拋光液，拋光機的海綿頭轉數高是為了提高漆表溫度，并不是把它磨掉。漆面溫度提高了，上面附加的氧化膜與一些油質的東西就會軟化，然后通過拋光劑將它帶走把一根鋼管拋亮是兩個概念。”
　　
　　汽車美容養護行業亟須出臺行業規范
　　
　　需要注意的是盡管拋光在原理上不會對車漆造成損傷，但一些不正規的汽車美容養護機構由于本身的產品和工藝問題，在拋光過程中會仍會損傷車漆，對車體造成不必要的傷害。
　　
　　筆者以消費者的身份暗訪了幾家規模不同的汽車裝飾美容機構。發現在多數經營規模小、無品牌信譽的沿街小店里，汽車養護材料和工作人員的專業技能都無從保證。豐臺區一家中等規模的汽車裝飾美容店鋪的工作人員向筆者推薦了日產和國產兩種封釉劑。當筆者問起兩者有何區別時，對方也答不出所以然，只是聲稱產品封釉的薄厚不同。當咨詢鍍膜業務時，對方只是建議如果不考慮價位因素，盡量選擇鍍膜，不要打蠟。而中關村的一家汽車裝飾店的工作人員則極力向筆者推薦價格較高的鍍膜，根本不問及車體狀況等汽車的具體信息。
　　
　　“要選擇好的拋光材料及施工工藝，比如一步精亮的拋光工藝，避免因多次反復的過度拋光損傷車體。”王剛經理建議車友尤其是一些喜歡自己DIY封釉的顧客，“如果拋光手法不好極易容易造成‘花車’，且DIY的對象只能是新車以及保養很好的車漆表面,舊車較好還是到專業店面去施工,以保證封釉前拋光處理的專業性，達到較佳的養護效果。”
　　
　　業內專家認為，由于目前國家在汽車美容養護行業并未出臺明確的法律法規和行業規范,國內的汽車后服務市場看似蓬勃發展、百花齊放，實則魚龍混雜、良莠不齊，形成品牌和規模經營的商家屈指可數，整體上還處于混亂無序的初級階段。經營不規范、操作無標準、質量無保障、收費不合理等問題嚴重而突出。