【建材網】摘要：調查了涂裝生產中清洗溶劑的耗量及所占VOC排放比例，提出了在線利用的思路。闡述了蒸餾回收原理和溶劑回收系統的特點，通過清洗能力、溶解力等試驗驗證了面涂清洗溶劑可以蒸餾回收用于中涂機器人旋杯、閥門等設備的清洗。

唐勇華，萬彤，徐炳華，蘇廣林

（長安福特馬自達汽車有限公司，重慶401122）

    關鍵詞：清洗溶劑；回收利用；蒸餾；清洗能力；VOC

    1引言

    在汽車涂裝生產中，為了追求卓越的涂膜質量，常常需要對機器人噴涂系統的CCV閥、齒輪泵、噴杯中的針閥、螺旋管及旋杯等進行反復清洗。其中噴涂顏色更換時，清洗更是不可避免的，而此過程中所消耗的有機溶劑占涂裝車間有機溶劑使用量的99%以上，通常會達到單車2kg以上，以年產15萬臺的整車計算，全年累計清洗溶劑的使用量會達到30萬kg。因此如何降低清洗溶劑的消耗已經成為涂裝行業的重要課題之一。長安福特馬自達汽車公司涂裝車間在減少清洗溶劑用量、降低VOC排放的過程中，開創了一條完全自主、具有突破性思維的道路。本文介紹蒸餾回收面涂清洗溶劑用于中涂線機器人旋杯、換色閥門管道及手工站噴槍清洗的詳細過程。

    2清洗溶劑的作用及耗量

    清洗溶劑一般由苯類、酮類、酯類等有機成分按照不同比例配制而成，對涂料、油污、雜質等有良好的清洗效果，又因其揮發速率快、與涂料相容，可以應用于高鏈速的自動噴涂線上進行在線清洗，能有效地避免噴涂過程中所產生的臟點缺陷。在國內外汽車制造廠中，無論是水性涂料還是溶劑型涂料，清洗溶劑的使用都不可取代，也是較主要的VOC排放源之一。各廠家為了保證噴涂質量，在降低VOC方面，一般只從涂料成分及工藝上研究考慮。水性涂料也好，3C1B高固體分涂料也罷，其生產工藝過程中所消耗的清洗溶劑同樣沒有減少，也很少有研究涉及清洗溶劑回收利用的領域，然而通過調查發現，清洗溶劑的用量及VOC排放在涂裝生產中都占據了重要地位。如果將清洗溶劑回收并在線利用，則會得到涂裝生產成本下降和環保的雙重效果。