【建材網】現代汽車面漆正朝著高清晰度的方向發展，無論是高檔汽車面漆，還是中、低檔汽車面漆，漆膜的鮮映性、豐滿度均是較基本的要求，而耐候性則與汽車自身的價值相對應，車輛本身價值越高，對耐候性的追求越高；其次，水性化、高固體化、粉末化的趨向則是迫于環境壓力應遠而生的，出于這些方面的思考，相關專家認為現在的汽車涂料研究尚存在以下問題：
　　
　　成膜基料中改善鮮映性的結構因素過分依賴于含苯環結構的化合物，而這類化合物雖有良好的保光性，但耐候性存在明顯不足；叔碳酸基團、脂環結構雖然能對外觀與耐候性有一定的改善，但成本過高。因此需要強化含脂環丙烯酸酯的合成工藝研究，以降低材料成本。
　　
　　水性涂料樹脂中對親水性官能團因吸水造成光澤下降、霧影較重等問題關注不夠，如何在成膜后對親水性官能團實行屏蔽尚需進一步研究。
　　
　　粉末涂料的熱交聯溫度過高、能耗大，應尋找**的催化劑以降低粉末涂料的成膜溫度，同時粉末涂層的鮮映性相對于溶劑型涂料尚有差距，應該從成膜基料與流動助劑等方面同時入手，提高粉末涂層的裝飾性。
　　
　　各種助劑的使用缺乏必要的理論基礎指導，對助劑的篩選過于盲人，應該從表面張力、結構因素等方面加以關注，尋找各種助劑配伍性規律，以制定合理的助劑配套體系，減少對面漆涂層外觀的不良影響。
　　
　　現有的涂料用溶劑一般采用能溶解即為合理，因此溶劑配套對流平、干性的影響過于被動，缺少溶劑配套與環境溫度變化的數學模型作指導，該模型應同時考慮到樹脂的氫鍵值等結構因子，以使設計配方朝經濟、**方向發展。
　　
　　總之，影響汽車面漆質量的因素極其復雜，而受無機或有機合成進展的限制，近年來，汽車面漆涂層材料在創新性方面進展比較緩慢，專家認為，必要以新的思路改變原有的思維模式，這將有可能帶來汽車面漆涂層質量新的飛躍。