據了解，危險品的運輸的的確確給涂料行業增加了很高的物流成本。不僅是生產商要增加他的物流成本，很多經銷商也同樣增加很多運輸成本在里面。另據了解，近年，國家也給涂料企業制造了一個門檻，就是生產企業必須要持有危險品的運輸許可證才行，然而，這項政策制約了一些中小型涂料廠的發展，也給生產商和經銷商造成了一些不必要成本的增加。
　　
　　可以看到目前社會上有很多物流商都也在做這個危險品的運輸。物流行業在做危險品運輸時，跟所有涂料廠商都面臨著一個很大的威脅，他們生存也很難，因為他們在這個物流成本支出都很大。如何降低物流成本？一般較簡單直接的方法就是把這個成本直接轉嫁給物流商負責，涂料行業以及整個中國各個行業都在面臨這個問題。
　　
　　另外，涂料企業如果想要達到降低物流成本的目的，不妨考慮一下自建車隊，當然，這種方法是針對比較大型的企業而言。究竟這個辦法好還是不好？作為生產廠家自己心里也非常清楚，此法也是無奈之舉。據了解，在廣東省有一些老的大型國有企業是有自己的運輸車隊，要求比較高，全部是新車，還有GPS定位，這就造成涂料企業運輸成本非常高，達到1.8元，甚至可能會更高，2、3塊都不出奇。隨著目前的油價還在的不斷攀升，運輸成本將會更高。所以廣東企業不僅搬離老巢，而且向全國開始布局。我們看到在西南區，四川，包括華北、華東開始逐漸建廠，開始本地化，雖然解決了長途運輸問題，但短途運輸還是解決不了。（國家發展改革委25日發出通知，決定自10月26日零時起將汽、柴油價格每噸分別提高230元和220元。調整后的汽、柴油供應價格分別為每噸7420元和6680元。）
　　
　　其實，整個涂料企業遇到的問題不單單是危險品運輸。從危險品安全生產、生產許可證來看，廣東有為數不少的企業都沒有拿到年審，包括很多著名的比較大的企業都拿不到。包括深圳、東莞、珠三角這一帶的很多涂料企業都搬離了老巢，主要是危險品生產國家在這方面抓得越來越嚴。
　　
　　我們一直都希望國家有關部門，能夠考慮到涂料企業的一些特殊性，像上面說的水性漆能不能不放在危險品名單里面的問題。為此，涂料行業也曾多次向交通運輸部門反映和呼吁，現在終于有了回應，涂料企業備感鼓舞，自然十分歡迎。另外，筆者還有一點建議，就是在審批過程中，適當減少一些流程，好讓審批速度能夠提高，以便于整個產業的良性發展，不要把一些不必要的成本推的更高。同時，筆者也希望該政策能盡快落到實處，使涂料企業能夠及早受益。