2典型塑料件涂裝工藝
　　
　　目前，國內的大部分汽車塑料件涂裝線采用的都是手工噴涂，涂層結構大多為“底漆+色漆+清漆”三涂層體系，如保險杠等；也有對于ABS等表面能高的材料直接噴涂色漆+清漆的兩涂層結構，如后視鏡罩等。典型的塑料件涂裝工藝流程如下：前處理(除油、除脫模劑、清洗等)→噴底漆(1K底漆晾干或2K底漆烘干)→噴色漆→噴清漆(2K清漆)→烘干→面漆修飾→交檢。
　　
　　根據不同塑料材料的特性，塑料件涂裝存在以下工藝難點：
　　
　　(1)塑料底材的表面能低，影響漆膜的附著力；
　　
　　(2)塑料的熱變形溫度低，涂料干燥固化加熱溫度受限制；
　　
　　(3)塑料注塑成型時使用的脫模劑等污染物不易清洗干凈，造成縮孔等漆膜弊病，甚至不成膜，影響附著力等；
　　
　　(4)手工噴涂的不穩定性，膜厚及色差控制存在一定困難。
　　
　　一般來說，ABS材料的表面能高，涂裝附著力比較好，但其耐熱性能差，烘干溫度較低；而PP材料由于表面能低，相對不易涂裝。所以使用何種油漆，需根據基材材料的種類針對性選擇。
　　
　　3塑料件油漆質量評價
　　
　　塑料件油漆作為裝飾保護材料使用，其本身是半成品，必須適應被涂物塑料的材質性能要求，良好附著于基材，與之結合成為一體，才能發揮作用。
　　
　　因此，塑料件油漆質量的評價分為以下幾個方面。
　　
　　3.1原材料理化性能
　　
　　主要評價項目有：黏度、稀釋比例、固體分、密度、細度、貯存穩定性、閃點等。其中，固體分、黏度、貯存穩定性指標直接體現油漆材料的施工、成本及貯存性能。
　　
　　(1)固體分：將少量試樣置于干燥及準確稱量的器皿內，使試樣均勻流布于器皿的底部，在規定的溫度下經烘干后，恒質量、稱量，計算剩余物質量與試樣質量的比值。
　　
　　(2)黏度：目前比較常用也很方便的一種方法是使用流出杯測定流出時間來表示材料的黏度，具體見GB/T6753.4—1998標準。
　　
　　(3)貯存穩定性：一般采用在自然條件或人工加速條件下貯存，測定相關性能變化。
　　
　　3.2施工性能
　　
　　施工性能是油漆在施工過程中應具備的性能，表現為施工方式、施工條件以及施工過程中的油漆表現等方面情況，其優劣主要反映在施工的難易程度上。施工性能會影響涂裝效率及成本，故油漆的施工性能評價越來越重要。目前，油漆的施工性能指標基本都是根據涂裝工藝的實際情況而設定。
　　
　　(1)遮蓋力：指色漆遮蓋其底色的能力，它直接關系著色漆厚度的控制。一般來說白色、黃色、紅色等面漆遮蓋力較差，基本上在30μm(黑白格)以上，更有一些在60μm(黑白格)以上。施工中噴涂至其能夠遮蓋底色時的厚度有時在工藝上不可行，如達不到其遮蓋水平，顏色一致性將難保證，故遮蓋力的高與低對色差的控制有很大的影響。目前，對色漆遮蓋力的測試，基本上使用黑白格紙測定法，以其遮蓋住黑白格時的膜厚表示遮蓋力，也有在底漆上測定施工情況下的工程遮蓋力，應滿足工藝質量的要求。