【建材網】業內人士8月16日說，由于美國實行新規定，限制汽油中致癌化工品的使用，明年亞洲出口到美國的苯估計會減少。
　　
　　美國環保局定的汽車源空氣毒性(MSTA)Ⅱ期規定，從2011年1月1日起，美國大煉油廠的汽油系統中，苯年平均含量只能達到0.62%。
　　
　　給小型煉油廠滿足MSAT要求的時間長一點，他們須在2015年1月1日達到標準。
　　
　　在新配方汽油(即E-10，汽用燃料中含10%的乙醇)中，目前的含苯量為1.3%，新的規定要求苯含量降低近50%。
　　
　　有個韓國生產商(也是向美國出口貨的出口商)說："我看，明年將對亞洲市場有很大的影響。"
　　
　　亞洲是向美國出口苯的主要地區，月出口量在4-5萬噸。這個地區出口的苯約占美國苯總進口量的25-50%，美國的月進口量在10-20萬噸。
　　
　　另一個韓國供貨商說："這將對亞洲出口有些影響，但無人知道影響的程度，這取決于美國煉油廠的開工率。"
　　
　　亞洲的貿易商和生產商說不準實施新規定后出口量會減少多少，新規定將使美國生產的苯供量大增。
　　
　　美國的煉油廠將有30-50萬噸苯過剩。
　　
　　擔心的另一個原因是，韓國明年將增加供應量。韓國是亞洲較大的苯出口國，主要將貨出口到美國市場。
　　
　　S-Oil目前在溫山建一套芳烴裝置，建成后將生產28萬噸/年苯，裝置可望在2011年第二季度投運。
　　
　　根據韓國國際貿易協會(KITA)的數據，今年頭6個月，韓國運到美國的苯為297,103噸。
　　
　　但有些商界人士對新汽油規定的潛在影響并不在意，因為美國過剩苯的量比原先估計的少，地區裝置很有可能改變負荷率。
　　
　　另一個韓國生產商說："以我們的看法，3年前，美國的過剩苯有約70萬噸/年，但現在過剩苯似乎只有這個量的一半左右。"
　　
　　他還說，在亞洲市場上苯永遠過剩，所以亞洲生產商通常情況下都準備削減苯的產量。