視點八：溶劑型涂料油漆絕育年？ 　　　　爭論（來自互聯網粘貼板）：涂料新手——水性涂料性能能抵得上溶劑型油漆嗎？ 　　　　涂料老手——水性漆的全面推廣還有一段漫長的路要走，盡管方向毋庸置疑，但是市場在一定時期還是會被油性漆所占領。水性漆的全面推廣難度實際是兩點：一是消費者的消費慣性能不能被環保和健康觀念改變，二是生產廠家能不能在水性漆的物理性能方面有更大的改進和提高。 　　　　消費者對環保的要求、意識雖然很強，但國內市場對涂料產品既強調環保性能又苛求物理性能，無疑是環保水性木器漆發展的根本性障礙。消費市場的正確引導不容忽視。水性木器漆更因其價格偏高處于不利地位，比傳統產品至少高出兩倍。 　　　　但由于能源危機，若石油價格繼續上升，那么油性漆的原材料的價格過高，甚至高過一些水性漆，將會推動水性漆的發展。一個有力的證據就是“二甲苯”的價格，由2003年較低時的3塊多/公斤漲到現在的7塊多/公斤。再加上國內的法規，用二甲苯生產就征稅，那么同樣也增加了產品的成本。因此，涂料原材料價格的上漲，從某種程度上推動了涂料水性化的發展。 　　　　公告（國家質檢總局2004年第7號）：自2004年5月1日起，將對溶劑型木器涂料實施強制認證。2005年，國家將不再審批新的溶劑型涂料生產企業，到2008年中國將禁止生產銷售溶劑型涂料。 　　　　預言（媒體轉載）：我國水性漆尤其是水性木器漆技術的突破和成熟，將在2005年促使水性漆和油漆正面交鋒，不排除水性漆和油漆的“遼沈戰役”會提前到來。 　　　　2005年的中國涂料界將更加不平靜。 視點九：準入制和標準提高門檻？ 　　　　今年的新出臺的涂料標準和法規不算多，但比較重要和有影響力。 　　　　交通涂料標準做了多項改變，將于2005年2月1日起實施。包括：JT／T280－2004路面標線涂料（代替JT／T280－1995）、JT／T600.2－2004公路用防腐蝕粉末涂料及涂層第2部分：熱塑性聚乙烯（PE）粉末涂料及涂層；JT／T600.3－2004公路用防腐蝕粉末涂料及涂層第3部分：熱塑性聚氯乙烯（PVC）粉末涂料及涂層；JT／T600.4－2004公路用防腐蝕粉末涂料及涂層第4部分：熱固性聚酯（Polyester）粉末涂料及涂層等。 　　　　2004年，國家推出對涂料的3C強制認證體系，要求從2005年8月1日起，沒有3C認證的溶劑型木器涂料不能上市銷售。8個月的時間算是給了那些還未認證的木器涂料企業一個較后拼搏的機會，在此期間，沒有緊迫感和實際行動，你的產品將被踢出市場。認證制度實施后，涂料業又將面臨一次洗牌。市場畢竟不相信眼淚。 視點十：涂料價格是漲還是降？ 　　　　石油跌價了。涂料價格仍舊原地待命。因為涂料業還沒有從去年慘淡經營的陰影中逃脫出來。 　　　　1月的寒風帶來了世界各地涂料及涂料原料普遍漲價的壞消息。中國涂料業貯備的微薄利潤又將隨波逐流。據較新統計，涂料利潤近期只增長了3.6%，屬于低速增長，而產量卻以10-13%以上的高速增長，表明市場需求旺盛，卻利潤下滑。去年業內曾有人疾呼：“不漲價是等死，漲價是找死”。此后，矛盾中的價格天平一直平衡在中間點上，維持去年漲價后的水平。實際上涂料廠商去年的漲價只是“水漲船高”，利潤并沒增加。石油下跌后，所獲得利潤剛能使企業有點喘息的機會，若再降價，反而是找死了。 　　　　有人預測，今年下半年，不管石油原料價格是否變化，都可能出現小幅度的再次提價。因為涂料產品過去的利潤已經很低了。也有人預測，在上半年的時段里由于是裝修淡季，價格可能有小幅度下調，而旺季到來時，價格會回升。 　　　　總之，降價的呼聲微弱。但也有好消息：市場需求旺盛。2005年我國國民經濟有關領域對涂料的需求將達到255萬噸，其中：工業涂料約90萬噸，建筑涂料115萬噸，特種涂料及其它功能性涂料50萬噸運輸費下調。從2005年1月1日開始，10噸以上多軸貨車的公路通行費，將下降20%-30%。這無疑對涂料業來說是解決了一大塊心病。 　　　　通行費的降低無疑增加了盈利空間，這樣超載就不是的選擇。 　　　　2005年，中國涂料產品的價格走向到底是向西還是向東？騎驢看唱本吧。